沉寂多时的美团打车有了新动向，近日北京交通委发布消息称，美团打车、搜谷、星徽出行等3家网约车平台公司取得了北京市网约车经营许可。
2017年年底，在南京测试了十个月的美团打车计划进军北京市场，后因牌照问题搁置。如今时隔一年，网约车领域世事变迁，获得“京牌”的美团打车是否会挥师北上？补贴战会否再袭？
“看新闻说美团打车获得北京市网约车经营许可了，美团打车是不是要进入北京市场了，大家都等着呢。”网约车司机张师傅称。对张师傅来说，美团打车如果挥师进京对他意味着获得高补贴的机会。“去年消息一出来我就注册了，到时候补贴应该不少。”张师傅介绍。
不过，在各地严监管、上市的美团盈利压力来袭之时，网约车司机期待的补贴大战恐难再现。
美团已获5地牌照，开2城
近日，北京交通委发布消息称，美团打车、搜谷、星徽出行等3家网约车平台公司取得了北京市网约车经营许可，加上此前已许可的8家网约车平台公司，至此北京市已有11家网约车平台公司。
12月24日，记者登录美团打车APP，页面提示，“当前城市暂未开通服务，敬请期待。”客服人员向记者表示，“具体的开城时间请以APP推送为准，感谢您的支持与理解。”
对此，美团方面表示，交通运输新业态需要依法合规发展，会继续在南京、上海两个城市开展试点工作，待试点工作有进一步进展后，再做下一步决策。
“北京市场可以说是网约车企业的必争之地，所以美团打车一定会进京，只是时间问题。”互联网分析师唐欣表示。
2017年12月21日，记者从美团内部人士处获悉，美团点评将在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等七城推广其打车业务。此前2017年2月，美团已经在南京试水打车业务，并于当年12月初成立了出行事业部。
然而在美团进京前夕，北京交通委表示，目前“美团打车”尚未依法在本市申请开展网约车业务，尚不具备在本市从事网约车经营的资质。美团打车被泼了盆冷水，随后，美团打车改道登陆上海，与滴滴在长三角角逐。
此前美团招股书显示，如果未能继续持有现有的网约车服务许可证及牌照，将根据国家及地方的网上预约出租车规例于相关城市中止网约车业务的营运。如果在新增的城市未能获取新许可证及牌照，则亦未必能在该等城市推出网约车服务。
实际上，今年3月美团打车已获得杭州网约车牌照，4月获得成都颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，5月具备了在温州提供网约车服务的资质。7城中仅福州与厦门未获得牌照，但时至今日，美团打车仍局限于南京与上海。
互联网观察家丁道师认为，“美团打车拿到牌照，进可攻，退可守，短时间内开城的可能性不大。”
补贴大战难再现
“美团打车进京还会补贴吗？还挺怀念之前网约车大战补贴的日子。”用户林先生称，希望美团打车进京的还有网约车司机们。“去年消息一出来我就注册了，到时候补贴应该不少。”张师傅介绍。
自2012年起，网约车平台竞争激烈，为培养用户习惯，当时的滴滴与快的进行烧钱补贴，随后滴滴合并快的，继续与优步中国进行补贴竞争，直至合并优步中国。当年网约车大战确实令大批用户与司机得到了实惠。事实上，此前美团打车进入上海也引发了一轮补贴价格战。
3月21日，美团打车正式登陆上海。
“美团打车前三个月对上海司机不抽成，每单只收0.5元信息费，三个月后抽成8%。目前，滴滴快车抽成在20%多。”当时上海的网约车司机刘师傅介绍，美团会根据接单数量给司机奖励，不同时间段奖励额度不同，低的一单奖四五元，高的十元。
对于用户补贴也挺大，当时上海的宋女士介绍，“美团打车APP显示，4公里距离的总费用为20.23元，前三单每单补贴14元，乘客只需支付6.23元即可。而同样距离，滴滴快车需要19.8元，优惠1元之后，实际需支付18.8元。”然而低价补贴也引来了监管部门的关注，要求其宣传广告中不得出现类似“一元钱出发”、“低价出发”等字样。
若美团打车进京是否会有价格战？“目前整个经济环境和资本市场并不理想，烧钱打价格战恐怕很难维持。短期内我认为不会有大规模价格战的空间。”唐欣表示。
记者注意到，在滴滴两起安全事故之后，各地监管部门发文再次规范网约车市场。深圳、南京、天津、福建等地都要求滴滴等网约车平台不得低价竞争，南京市提到，“切实维护正常市场秩序，不损害其他经营者的合法权益。”深圳市表示，“在深圳不得妨碍市场公平竞争，不得以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。”
“对于我们用户来说多一些实惠与选择当然好。”用户李小姐表示，“现在网约车排队时间变长了，出租车还挑单，几公里的短途订单都不爱接。”
江苏华企立方市场部编辑发布
